ການທໍາງານຂອງສາຍລົດຍົນແລະຂໍ້ກໍາຫນົດ

1. 1. ໂຄງສ້າງຂອງສາຍໄຟຟ້າ
ສາຍໄຟເປັນສາຍສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າ ແລະກະແສໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ insulation ແລະສາຍ. ສາຍໄຟຂອງສະເພາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນກົງກັນກັບວັດສະດຸ insulation ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະໂຄງສ້າງສາຍທອງແດງ. ຕົວກໍານົດການປະເມີນຜົນຂອງສາຍໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເສັ້ນຜ່າກາງຂອງສາຍທອງແດງ, ຈໍານວນ, ຄວາມຫນາ insulation ແລະເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງພາກສ່ວນ conductor. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການລົບກວນຂອງສັນຍານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການສົ່ງ, ສາຍບິດຄູ່ແລະສາຍປ້ອງກັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນ. ເນື່ອງຈາກສາຍໄຟຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ, ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດສາຍໄຟແລະການຮັກສາຫຼັງການຂາຍຂອງລົດທັງຫມົດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນກໍານົດສໍາລັບຜິວຫນັງ insulation ເພື່ອຈໍາແນກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

1. 2. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງສາຍໄຟ
ສາຍໄຟທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສາຍໄຟແຮງດັນຕໍ່າ. ດ້ວຍການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບປະສົມ ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ສາຍຮັດສາຍໄຟແຮງສູງນັບມື້ນັບຖືກນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ. ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ​, ຜູ້​ຂຽນ​ຂອງ​ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ປຶກ​ສາ​ຫາ​ລື​ສາຍ​ໄຟ​ແຮງ​ດັນ​ຕ​່​ໍ​າ​, ໂດຍ​ທີ່​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ສະ​ເພາະ​ສາຍ​ໄຟ​ແມ່ນ​ສາຍ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ແລະ​ສາຍ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ເຍຍ​ລະ​ມັນ​.

2. ການອອກແບບ ແລະ ການຄັດເລືອກສາຍໄຟລົດຍົນ
2. 1. ຄວາມແຮງຂອງສາຍ
ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍໄຟເປັນປັດໃຈທີ່ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາໃນຂະບວນການອອກແບບ, ແລະມູນຄ່າການໂຫຼດຂອງສາຍໄຟແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ໃນ GB 4706. 1-2005. ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກໃນປະຈຸບັນຂອງສາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສ່ວນຂ້າມຂອງສາຍ, ແລະຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸ, ປະເພດ, ວິທີການຫໍ່ແລະອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຂອງສາຍ. ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນແລະການຄິດໄລ່ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ຄວາມພຽງພໍຂອງສາຍຕ່າງໆສາມາດພົບໄດ້ຕາມປົກກະຕິໃນຄູ່ມື.

ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປັດໃຈພາຍໃນແລະປັດໃຈພາຍນອກ. ຄຸນສົມບັດຂອງສາຍໄຟຕົວມັນເອງແມ່ນປັດໃຈພາຍໃນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກໃນປະຈຸບັນຂອງສາຍ. ການເພີ່ມພື້ນທີ່ຫຼັກ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີ conductivity ສູງ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ insulating ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງທີ່ດີແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ທັງຫມົດສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຖືປະຈຸບັນຂອງສາຍ. ປັດໃຈພາຍນອກສາມາດເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນໄດ້ໂດຍການເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງການຈັດວາງສາຍແລະເລືອກສະພາບແວດລ້ອມການຈັດວາງທີ່ມີອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.

2. 2. ການຈັບຄູ່ສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ terminals
ການຈັບຄູ່ສາຍໄຟແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນການຈັບຄູ່ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸໃນປະຈຸບັນແລະການຈັບຄູ່ຂອງໂຄງສ້າງ crimping ກົນຈັກ.

2. 2. 1. ການຈັບຄູ່ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸໃນປະຈຸບັນຂອງ terminals ແລະສາຍໄຟ
ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກປະຈຸບັນຂອງ terminals ແລະສາຍຄວນກົງກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທັງ terminals ແລະສາຍໄຟສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດໄດ້ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້. ໃນບາງກໍລະນີ, ມູນຄ່າປັດຈຸບັນທີ່ອະນຸຍາດຂອງປາຍແມ່ນພໍໃຈ, ແຕ່ມູນຄ່າປະຈຸບັນທີ່ອະນຸຍາດຂອງສາຍແມ່ນເກີນ, ດັ່ງນັ້ນຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ. ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກສາຍໄຟແລະສາຍໄຟປະຈຸບັນສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການຊອກຫາຕາຕະລາງແລະຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ມູນຄ່າປະຈຸບັນທີ່ອະນຸຍາດຂອງສາຍ: ອຸປະກອນການຢູ່ປາຍຍອດແມ່ນທອງເຫລືອງ, ມູນຄ່າປະຈຸບັນໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຢູ່ປາຍຍອດແມ່ນ 120 ℃ (ອຸນຫະພູມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຂອງ terminal) ເມື່ອ energized; ໂລຫະປະສົມທອງແດງທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ມູນຄ່າປະຈຸບັນໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມ terminal ແມ່ນ 140 ℃ (ອຸນຫະພູມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຂອງ terminal) ມູນຄ່າ.

2. 2. 2. ການຈັບຄູ່ຂອງ terminal and wire ampacity mechanical crimping part
ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັບຄູ່ຂອງໂຄງສ້າງ crimping ກົນຈັກ, ນັ້ນແມ່ນ, terminals ຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນຫຼັງຈາກ crimping ສາຍ. ປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ເມື່ອສາຍໄຟຖືກເປີດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າ insulation ແລະຫຼັກຂອງສາຍເຊືອກແມ່ນ intact ແລະບໍ່ເສຍຫາຍ. ໂຄງສ້າງປົກກະຕິຫຼັງຈາກການເປີດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.